Rheinspange 553: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Stadt [[Wesseling]] setzte sich für eine Brücken-Ausführung zwischen [[Godorf]] und [[Lind]] ein. <ref>https://www.wesseling.de/mobilitaet-infrastruktur/Rheinspange-553.php</ref> | Die Stadt [[Wesseling]] setzte sich für eine Brücken-Ausführung zwischen [[Godorf]] und [[Lind]] ein. <ref>https://www.wesseling.de/mobilitaet-infrastruktur/Rheinspange-553.php</ref> | ||
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Die Stadt [[Niederkassel]] bevorzugte eine Tunnel-Ausführung zwischen dem Wesselinger Süden und Niederkassel-Stockem.<ref>https://machpuls.de/niederkassel/autobahn-gmbh-rheinspange-a-553-ausschussmehrheit-stimmt-dafuer_V5R</ref> | Die Stadt [[Niederkassel]] bevorzugte eine Tunnel-Ausführung zwischen dem Wesselinger Süden und Niederkassel-Stockem.<ref>https://machpuls.de/niederkassel/autobahn-gmbh-rheinspange-a-553-ausschussmehrheit-stimmt-dafuer_V5R</ref> | ||
Version vom 2. April 2023, 13:47 Uhr
Das Projekt Rheinspange 553 bezeichnet einen geplanten Autobahntunnel zwischen Wesseling und Niederkassel, welcher die A 555 mit der A 59 verbinden soll.
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Geschichte
2022 befand sich das Projekt in der Trassenfindungsphase. Dabei wurden 12 Trassen geprüft, wovon die umzusetzende Vorzugsvariante 6aT mit einem ca. 3 Kilometer langen Tunnel im Februar 2023 vorgestellt wurde. Mit dem Start der ca. 8-jährigen Bauarbeiten wird in den späten 2020ern gerechnet.
Varianten
Die Stadt Wesseling setzte sich für eine Brücken-Ausführung zwischen Godorf und Lind ein. [1] Die Stadt Niederkassel bevorzugte eine Tunnel-Ausführung zwischen dem Wesselinger Süden und Niederkassel-Stockem.[2]
Einzelnachweise
- ↑ https://www.wesseling.de/mobilitaet-infrastruktur/Rheinspange-553.php
- ↑ https://machpuls.de/niederkassel/autobahn-gmbh-rheinspange-a-553-ausschussmehrheit-stimmt-dafuer_V5R
