Hohenzollernbrücke - Versionsgeschichte

Supercoach am 14. Mai 2016 um 09:23 Uhr

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Weidenpescher am 13. Mai 2016 um 21:01 Uhr

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Pedelecs: /* Weblinks */

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‎Weblinks

Pedelecs am 15. Dezember 2013 um 17:06 Uhr

2013-12-15T17:06:15Z

Pedelecs am 14. Dezember 2013 um 18:06 Uhr

2013-12-14T18:06:39Z

Pedelecs am 19. Januar 2012 um 14:19 Uhr

2012-01-19T14:19:06Z

Pedelecs am 27. Juli 2011 um 21:54 Uhr

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 | Nutzung = Zugverkehr, Fußgänger
 }}
 Die [[Hohenzollernbrücke]] ist eine sechsgleisige Stabbogenbrücke für Personenzüge und Fußgänger. Sie verbindet den linksrheinischen [[Kölner Hauptbahnhof]] in der [[Altstadt-Nord]] mit dem rechtsrheinischen [[Bahnhof Köln Messe/Deutz]]. Von [[Deutz]] läuft sie direkt auf den [[Kölner Dom]] zu, die Gleise schwenken aber am Ufer nach rechts in den Hauptbahnhof ab.
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 {{Rheinbrücken}}

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 | Fertigstellung = 1911
 | Eröffnung = 1911
-| Sanierung/Neubau = 1987
+| Neubau = 1952
 | Brückenart = Bogenbrücke
 | Nutzung = Zugverkehr, Fußgänger

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 | lat = 50.94089
 | lon = 6.96637
-| Stadtteil lrh. = Alststadt-Nord
+| Stadtteil lrh. = Altstadt-Nord
 | Stadtteil rrh. = Deutz
 | Überführt =

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 Die [[Hohenzollernbrücke]] ist eine sechsgleisige Stabbogenbrücke für Personenzüge und Fußgänger. Sie verbindet den linksrheinischen [[Kölner Hauptbahnhof]] in der [[Altstadt-Nord]] mit dem rechtsrheinischen [[Bahnhof Köln Messe/Deutz]]. Von [[Deutz]] läuft sie direkt auf den [[Kölner Dom]] zu, die Gleise schwenken aber am Ufer nach rechts in den Hauptbahnhof ab.
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 Die so entstandenen drei Überbauten sind Lehrbeispiele für die Entwicklung der Konstruktionstechnik des Stahlbrückenbaus.
-== Daten ==
+=== Chronologie ===
-* Länge: 409,19 m
+* [[1911]]: Inbetriebnahme mit 4 Gleisen und 2 Straßenfahrspuren einschließlich Straßenbahn
-* Nutzbreite: 20,25 m
+* [[1948]]: Provisorische Inbetriebnahme nach der Kriegszerstörung mit neuem 168 m langen Mittelstück
-* max. Spannweite: 167,75 m
+* [[1952]]: Inbetriebnahme des Neubaus mit 2 Gleisen
-* max. Höhe:
+* [[1959]]: erweitert auf 4 Gleise
-* Inbetriebnahme: [[1911]] mit 4 Gleisen und 2 Straßenfahrspuren einschließlich Straßenbahn.
+* [[1987]]: erweitert auf 6 Gleise für die Rhein-Sieg S-Bahn
-* Provisorische Inbetriebnahme nach der Kriegszerstörung mit neuem 168 m langen Mittelstück: Mai 1948
-* Inbetriebnahme des Neubaus:
-** [[1952]] mit 2 Gleisen
-** erweitert auf 4 Gleise: [[1959]]
-** erweitert auf 6 Gleise: [[1987]] für die Rhein-Sieg S-Bahn
 == Vorgängerbrücken ==
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 <gallery>
 File:Dom+Hohenzollern--Bruecke 82+85+86-L20h.jpg|[[Kölner Dom]] und Hohenzollernbrücke
 File:Hohenzollernbrücke SBB 366-ch.jpg|Historischer Zug der schweizer SBB
 File:Hohenzollernbruecke 995-vrLh.jpg|Reiterstatue auf dem [[Deutz]]er Portal

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-Die '''Hohenzollernbrücke''' ist eine sechsgleisige Stabbogenbrücke für Personenzüge und Fußgänger. Sie verbindet den linksrheinischen [[Kölner Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] in der [[Altstadt-Nord]] mit dem rechtsrheinischen [[Bahnhof Köln Messe/Deutz|Bahnhof Messe/Deutz]]. Von [[Deutz]] läuft sie direkt auf den [[Kölner Dom]] zu, die Gleise schwenken aber am Ufer nach rechts in den Hauptbahnhof ab.
+Die [[Hohenzollernbrücke]] ist eine sechsgleisige Stabbogenbrücke für Personenzüge und Fußgänger. Sie verbindet den linksrheinischen [[Kölner Hauptbahnhof]] in der [[Altstadt-Nord]] mit dem rechtsrheinischen [[Bahnhof Köln Messe/Deutz]]. Von [[Deutz]] läuft sie direkt auf den [[Kölner Dom]] zu, die Gleise schwenken aber am Ufer nach rechts in den Hauptbahnhof ab.
-Eine zweite Kölner Eisenbahn- und Fußgängerbrücke ist die [[Südbrücke]], auf der hauptsächlich der Güterzüge den [[Rhein]] queren..
-[[Bild:Dom+Hohenzollern--Bruecke 82+85+86-L20h.jpg|thumb|475px|[[Kölner Dom]] und Hohenzollernbrücke]]
+Eine zweite Kölner Eisenbahn- und Fußgängerbrücke ist die [[Südbrücke]], auf der hauptsächlich der Güterzüge den [[Rhein]] queren.
-[[Bild:Hohenzollernbrücke.jpg|thumb|225px|Hohenzollernbrücke Mittelteil]]
-[[Datei:Hohenzollernbrücke SBB 366-ch.jpg|thumb|225px|Historischer Zug der schweizer SBB]]
-[[Bild:Hohenzollernbruecke 995-vrLh.jpg|thumb|225px|Reiterstatue auf dem [[Deutz]]er Portal]]
 == Planung und Bau ==
-Der Vorgängerbaus von 1859 genügte dem wachsen Verkehr nicht mehr. An gleicher Stelle wurde deshalb die '''Hohenzollernbrücke''' zwischen [[1907]] und [[1911]] gebaut. Diese wurde für vier Eisenbahngleise und zwei Straßenfahrbahnen ausgelegt.  Nach der Zerstörung als letzte Rheinbrücke in Köln durch die Wehrmacht am [[6. März]] [[1945]] wird [[1948]] ein Überbau provisorisch aufgebaut. [[1952]] wird sie in Ihrer alten Form neu errichtet, allerdings zunächst mit zwei Gleisen. [[1959]] und [[1987]] wird die Hohenzollernbrücke um jeweils zwei Gleise erweitert. Die beiden nördlichen Gleise werden ausschließlich von der S-Bahn und der Regionalbahn nach Gummersbach genutzt. Auf der südliche Seite befindet sich der Fußgänger- und Radübergang nach Deutz als Ersatz für die ehemalige Straßenbrücke.
+Der Vorgängerbaus von 1859 genügte dem wachsen Verkehr nicht mehr. An gleicher Stelle wurde deshalb die Hohenzollernbrücke zwischen [[1907]] und [[1911]] gebaut. Diese wurde für vier Eisenbahngleise und zwei Straßenfahrbahnen ausgelegt.  Nach der Zerstörung als letzte Rheinbrücke in Köln durch die Wehrmacht am [[6. März]] [[1945]] wird [[1948]] ein Überbau provisorisch aufgebaut. [[1952]] wird sie in Ihrer alten Form neu errichtet, allerdings zunächst mit zwei Gleisen. [[1959]] und [[1987]] wird die Hohenzollernbrücke um jeweils zwei Gleise erweitert. Die beiden nördlichen Gleise werden ausschließlich von der S-Bahn und der Regionalbahn nach Gummersbach genutzt. Auf der südliche Seite befindet sich der Fußgänger- und Radübergang nach Deutz als Ersatz für die ehemalige Straßenbrücke.
 Der südliche Brückenteil für den Straßenverkehr wurde nach dem Krieg nicht wiederherstellt. Zu sehen sind noch die Brückenköpfe mit den Reiterstandbildern vor dem ursprünglichen Brückenteil. Auf der Deutzer Seite ist die Auffahrtsrampe, teilweise mit Kopfsteinpflaster und Straßenbahngleisen, erhalten geblieben.
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 == Vorgängerbrücken ==
-Die Brücke von 1911 ersetzt die ''Dombrücke'' aus dem Jahr [[1859]]. Wegen ihres Gitters wurde sie von den Kölnern als ''Muusfall'' (Mäusefalle) genannt. Sie war 412,8 m lang, 16,73 m breit und bot einen zweigleisigen Eisenbahnbetrieb. Die Brücke wurde am [[3. Oktober]] [[1859]] in Betrieb genommen und in drei Etappen zwischen [[1908]] und [[1910]] für den Ersatzbau rückgebaut.
+Die Brücke von 1911 ersetzte die ''Dombrücke'' aus dem Jahr [[1859]]. Wegen ihres Gitters wurde sie von den Kölnern ''Muusfall'' (Mäusefalle) genannt. Sie war 412,8 m lang, 16,73 m breit und bot einen zweigleisigen Eisenbahnbetrieb. Die Brücke wurde am [[3. Oktober]] [[1859]] in Betrieb genommen und in drei Etappen zwischen [[1908]] und [[1910]] für den Ersatzbau rückgebaut.
-== Siehe auch ==
+== Galerie ==
 * [[Fahrt über die Kölner Rheinbrücke bei Nacht]]
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 * {{Wikipedia}}
 * [http://de.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0000180 Eintrag in Structurae (Internationale Datenbank für Bauwerke und Bauingenieure)]
 {{Rheinbrücken}}
 [[Kategorie:Brücke]]
-[[Category:Verkehr]]
+[[Kategorie:Verkehr]]